君威加油门起步后闯挡故障维修案例
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故障现象:该车加油门起步后闯挡。
故障诊断:根据客户反映,此车的故障已经出现了一段时间,之前在其他维修厂进行检修,故障一直没有得到彻底的解决。慧众专业维修技师借车后首先确认故障现象,连接诊断仪,读取变速器控制模块故障码,发现并无故障码存储。经试车发现客户抱怨的问题确实存在,问题为在1-2挡时打滑加冲击,无论换挡杆位于D位置还是用手动模式换挡均是打滑加冲击,其他挡位升降挡正常。
首先检查变速器油位和油质,油位正常,变速器油较黑,并无烧片蝴味。根据各挡位离合器和电磁阀工作表,换挡杆位于D位置时,1-2挡时压力控制电磁阀4由OFF变为ON、2-6挡离合器接合。本着由简到繁的原则,结合这款变速器的设计特点,认为故障点可能在两方面,一是压力控制电磁阀4、6T40变速器的电磁阀容易存储油泥且不容易排出,引发各种换挡故障,这在维修实践中是较为常见的。二是控制阀体中和2-6挡离合器相关的调节阀,将变速器控制模块和电磁阀总成拆下后再将控制阀体拆下,清洗控制阀体,重点检查了2-6挡离合器调压阀,未见异常,就单独更换一个压力控制电磁阀4装车试验,故障丝毫没有改变。 征得客户同意,拆解了变速器,对相关各部件做细致检查,发现了问题所在,原来变速器控制模块和电磁阀总成的滤网有一处破损,更换滤网,将变速器装复后慧众专业维修技师进行试车检测,1-2挡打滑加冲击没有再出现,故障彻底解决。
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首先检查变速器油位和油质,油位正常,变速器油较黑,并无烧片蝴味。根据各挡位离合器和电磁阀工作表,换挡杆位于D位置时,1-2挡时压力控制电磁阀4由OFF变为ON、2-6挡离合器接合。本着由简到繁的原则,结合这款变速器的设计特点,认为故障点可能在两方面,一是压力控制电磁阀4、6T40变速器的电磁阀容易存储油泥且不容易排出,引发各种换挡故障,这在维修实践中是较为常见的。二是控制阀体中和2-6挡离合器相关的调节阀,将变速器控制模块和电磁阀总成拆下后再将控制阀体拆下,清洗控制阀体,重点检查了2-6挡离合器调压阀,未见异常,就单独更换一个压力控制电磁阀4装车试验,故障丝毫没有改变。
征得客户同意,拆解了变速器,对相关各部件做细致检查,发现了问题所在,原来变速器控制模块和电磁阀总成的滤网有一处破损,更换滤网,将变速器装复后慧众专业维修技师进行试车检测,1-2挡打滑加冲击没有再出现,故障彻底解决。